Schemă · de unde vine energia și ce împinge roțile
Cele patru tipuri de propulsie, pe scurt
Nu se încarcă la priză. Motorul pe benzină face cea mai mare parte din muncă, iar bateria mică ajută la pornire și la accelerare.
Se încarcă la priză și merge electric zeci de kilometri. Motorul pe benzină produce curent și, la viteză mare, poate împinge direct roțile.
Se încarcă la priză și merge mereu electric. Motorul pe benzină nu atinge roțile: doar produce curent când bateria se golește.
Doar baterie și motor electric. Se încarcă numai la priză sau la stație. Fără ulei, filtre sau cutie de viteze clasică.
Cele patru tipuri, una lângă alta
| HEV | PHEV | EREV | BEV | |
|---|---|---|---|---|
| Se încarcă la priză | Nu | Da | Da | Da, doar așa |
| Ce împinge roțile | Benzina și electricul, împreună | Electricul, iar benzina la viteze mari | Doar electricul | Doar electricul |
| Rolul motorului pe benzină | Principal | Ajutor și generator | Doar generator | Nu are |
| Autonomie doar electrică | 1–2 km | 50–200 km | 150–400 km | 350–700 km |
| Fără priză, merge? | Da | Da, cu consum mai mare | Da, cu consum mai mare | Nu |
| Exemple | Toyota Corolla Cross Hybrid | BYD Sealion 06 DM-i, BYD Song Pro DM-i | Li Auto L6, Voyah Free, Aito M9, Xiaomi SkyNomad | BYD Seal, Zeekr 001 |
Autonomiile sunt intervale tipice pentru modelele chinezești din 2025–2026, după ciclul de test CLTC. În condiții reale faci, în medie, cam două treimi din aceste valori. Detalii în CLTC vs WLTP.
Autonomie doar electrică · intervale tipice
Câți kilometri poți face fără să pornească motorul pe benzină
Intervalele se suprapun: un EREV cu baterie mare poate avea mai multă autonomie electrică decât un BEV mic. Ce contează e distanța zilnică pe care o faci.
Valori CLTC din fișele producătorilor, modele 2025–2026
Fișa chinezească vs. realitate · Zeekr 7X
Din 780 km promiși în fișa CLTC, câți faci de fapt
Primele două cifre sunt oficiale, ultimele trei sunt estimări EV Database pentru Zeekr 7X Long Range RWD. În medie faci cam două treimi din cifra CLTC, iar iarna pe autostradă cam jumătate. Testul de iarnă ADAC din ianuarie 2026 confirmă ordinul de mărime.
Surse: Zeekr, EV Database, ADAC · detalii în CLTC vs WLTP
BEV: electricul pur
Are o baterie mare, unul sau două motoare electrice și nimic care arde combustibil. Se încarcă doar de la priză, de la wallbox acasă sau de la stații rapide. E cea mai simplă mașină din punct de vedere mecanic: fără ulei, fără filtre, fără cutie de viteze clasică.
Merită dacă ai unde încărca noaptea, adică garaj, casă sau parcare cu priză, și faci drumuri lungi rar. În Moldova, rețeaua de stații rapide e în creștere, dar încă rară în afara Chișinăului și a traseelor principale.
PHEV: hibridul cu priză
Are o baterie de mărime medie, care îți ajunge pentru drumurile zilnice prin oraș, și un motor pe benzină. Cât ai baterie, mergi electric. Când se termină, mașina trece automat pe modul hibrid.
La mașinile chinezești moderne, PHEV-ul funcționează altfel decât la cele europene mai vechi. La BYD (sistemul DM-i) sau la Geely, motorul pe benzină stă de cele mai multe ori pe post de generator. Se cuplează direct la roți abia la viteză constantă, pe autostradă, unde e mai eficient așa.
EREV: electricul cu generator la bord
Seamănă cu un PHEV, dar cu o diferență de principiu: motorul pe benzină nu e legat deloc de roți. Funcționează doar ca un generator care încarcă bateria. Senzația la volan e mereu de mașină electrică, liniștită și cu accelerare lină.
Bateria e de obicei mai mare decât la un PHEV, așa că poți face zilnic 150–300 km doar electric. Li Auto a făcut din EREV specialitatea casei, iar în 2025–2026 tot mai mulți producători au trecut la el, inclusiv Aito (Huawei) și Leapmotor. Xiaomi a lansat pe 7 septembrie 2026 seria SkyNomad (N70 și N90), tot cu prelungitor de autonomie.
HEV: hibridul clasic, fără priză
E tipul făcut celebru de Toyota Prius. Bateria e mică și se încarcă doar din mers, la frânare. Nu îl bagi niciodată în priză. Consumă mai puțin decât o mașină doar pe benzină, dar nu poate merge electric mai mult de un kilometru-doi.
Cum decizi repede
- Ai priză acasă și drumuri scurte: BEV sau EREV.
- Ai priză acasă, dar pleci des la drum lung: EREV sau PHEV.
- Locuiești la bloc, fără priză: PHEV. Vezi ghidul Locuiesc la bloc: plug-in hybrid sau electric?
- Nu vrei să te gândești la încărcare deloc: HEV.
Exemple din oferta noastră: PHEV, EREV și electrice
Câte două mașini din fiecare tip explicat mai sus, din stoc sau, unde nu avem în stoc, la comandă. Prețurile sunt finale în Moldova: transport, vamă și înmatriculare incluse.
BYD Seal 052025 · nouă · Plug-in hybrid14.490 €În stoc
Geely Galaxy Starship 72024 · 29.000 km · Plug-in hybrid18.990 €În stoc
Voyah Free2023 · 40.000 km · EREV · 4x427.190 €În stoc
LiXiang L62024 · 32.000 km · EREV · 4x432.990 €În stoc
BYD Dolphin2025 · 4.600 km · Electric17.700 €La comandă
Geely Galaxy E52024 · 6.000 km · Electric18.000 €La comandăStocul se schimbă zilnic. Situația din 5 octombrie 2026.
Întrebări frecvente
Care e diferența dintre PHEV și EREV?
Pot conduce un plug-in hybrid fără să-l încarc?
Ce înseamnă DM-i?
Istoric actualizări
- 23.09.2026: adăugată schema celor patru tipuri de propulsie.
- 23.09.2026: Xiaomi SkyNomad (lansat pe 7.09.2026) adăugat la exemple EREV.
- 23.09.2026: graficul „CLTC vs. realitate” refăcut cu date din surse (EV Database, ADAC); estimarea anterioară era prea optimistă.
- 22.09.2026: Voyah Free mutat la EREV; Xiaomi Sky Nomad scos din exemple (nu e încă pe piață).