CLTC, WLTP sau EPA: câtă autonomie reală are mașina din anunț?

Ce sunt CLTC, WLTP, EPA și NEDC

Toate patru sunt teste standard. Mașina merge pe un stand cu role, după un program fix de viteze, opriri și accelerări. Din energia consumată se calculează autonomia. Fiecare regiune are testul ei, iar programul de viteze diferă mult.

CLTC este testul chinezesc. Folosit pentru mașinile electrice din octombrie 2021, prin standardul GB/T 18386.1-2021. A înlocuit în China vechiul NEDC. Aproape toate fișele mașinilor aduse din China arată autonomia CLTC.

WLTP este testul european. Se aplică tipurilor noi de mașini din septembrie 2017 și tuturor mașinilor noi înmatriculate în UE din septembrie 2018. Testul se face la aproximativ 23°C.

EPA este testul din SUA. Mașina trece printr-un ciclu de oraș și unul de autostradă. Rezultatul se înmulțește de regulă cu 0,7, ca să țină cont de frig, viteză mare și aer condiționat. Sau producătorul face un test complet cu 5 cicluri. De aceea cifra EPA e de obicei cea mai apropiată de realitate.

NEDC este vechiul test european, din anii 1990. Avea accelerări blânde și viteze constante, deci dădea cifre prea optimiste. Îl mai vezi în anunțuri mai vechi și în unele cifre de consum la PHEV-urile chinezești.

De ce CLTC dă cea mai mare autonomie

O mașină electrică consumă puțin la viteză mică și mult la viteză mare, din cauza rezistenței aerului. CLTC are viteza medie de doar 28,96 km/h, iar 22% din timp mașina stă pe loc. WLTP are viteză medie de 46,5 km/h și o fază de autostradă de până la 131 km/h.

Un studiu al institutului chinez de cercetare auto din Tianjin a testat aceeași mașină pe toate ciclurile. Rezultat: 509 km CLTC, 484 km NEDC, 398 km WLTP și 390 km EPA. Consumul a crescut de la 12,8 kWh/100 km pe CLTC la 17,1 kWh/100 km pe EPA.

Când China a trecut de la NEDC la CLTC, în 2021, Tesla a ridicat autonomia declarată a Model 3 Performance de la 605 km la 675 km. Bateria crescuse doar cu 1,6 kWh. Diferența a venit în mare parte din schimbarea testului.

Aceeași mașină, cifre diferite

Cel mai bine se vede la mașinile vândute și în China, și în Europa. Mai jos sunt cifrele oficiale ale producătorilor și estimarea autonomiei reale medii de la EV Database. Estimarea EV Database e media între oraș și autostradă, vara și iarna. La Zeekr 7X, cifra CLTC e a versiunii chinezești din 2024, cu aceeași baterie de 100 kWh ca modelul din Europa. Versiunea chineză actualizată în octombrie 2025 are baterie de 103 kWh și 802 km CLTC. La Tesla Model Y, cifra EPA e pentru anul-model american 2026, adică aceeași generație nouă ca versiunea chineză din ianuarie 2025.

În aceste patru exemple, autonomia CLTC e cu 23–28% mai mare decât cea WLTP. Publicația autoevolution recomandă aceeași regulă aproximativă: WLTP ≈ CLTC × 0,8 și EPA ≈ CLTC × 0,7.

Cât faci de fapt: oraș, autostradă, iarnă

Testele de laborator nu includ frigul real, încălzirea din habitaclu sau 130 km/h pe autostradă. De aceea ne uităm și la teste independente.

EV Database calculează autonomia reală pe scenarii. „Iarna” înseamnă −10°C cu încălzire, „vara” 23°C fără aer condiționat, iar pe autostradă viteza e constantă, 110 km/h. Pentru Zeekr 7X Long Range RWD (780 km CLTC), estimările sunt: 720 km vara la oraș, 465 km vara pe autostradă, 365 km iarna pe autostradă.

ADAC a testat în ianuarie 2026 14 mașini electrice pe un traseu simulat München–Berlin, la 0°C și cu medie de 111 km/h. În medie, consumul a fost cu 57% peste cel WLTP. BYD Sealion 7 (în China: Sealion 07) a făcut 293 km, față de 502 km WLTP. În ediția din ianuarie 2025 a aceluiași test, BYD Seal RWD a făcut 294 km, față de 570 km WLTP și 700 km CLTC.

Bjørn Nyland, un youtuber norvegian cunoscut pentru testele de autonomie, a condus un Zeekr 7X cu tracțiune integrală și baterie de 100 kWh până la descărcarea completă. A făcut 550 km la 90 km/h și 405 km la 120 km/h. Versiunea AWD are 543 km WLTP în UE, deci mai puțin decât versiunea RWD din grafic. Sursa nu precizează temperatura.

Atenție: la oraș, vara, o mașină electrică poate face chiar mai mult decât WLTP, fiindcă viteza e mică și frâna recuperează energie. Autostrada și frigul sunt cele care scad cel mai mult autonomia.

La PHEV și EREV: autonomie electrică și consum

Și la hibrizii cu priză, autonomia doar pe baterie din fișa chinezească e de regulă CLTC. Galaxy Starship 7 EM-i, de exemplu, are 55 km sau 120 km autonomie electrică CLTC, după baterie. Presupunem că se aplică aceeași diferență ca la electrice, dar nu am găsit perechi de cifre CLTC–WLTP verificate pentru același PHEV, deci e o estimare.

Fișele chinezești amestecă uneori ciclurile. La BYD Qin L DM-i, autonomia electrică e dată după CLTC (80 sau 120 km), iar consumul de 2,9 l/100 km cu bateria descărcată e dat după vechiul NEDC. Întreabă mereu după ce test e fiecare cifră.

Consumul WLTP „combinat” al unui PHEV (de exemplu 1–2 l/100 km) presupune că încarci des bateria și mergi mult pe curent. Comisia Europeană a comparat datele reale de la PHEV-urile înmatriculate în 2021: consum WLTP de 1,69 l/100 km, consum real de 5,94 l/100 km. Emisiile reale de CO2 au fost de 3,5 ori mai mari decât cele din test.

Motivul: oamenii încarcă mai rar decât presupune testul. UE schimbă formula de calcul în doi pași, din 2025 și din 2027, ca cifrele să fie mai realiste.

• Cifra utilă la PHEV: consumul cu bateria descărcată (numit și „charge-sustaining”) și după ce ciclu e măsurat.
• A doua cifră utilă: autonomia doar electrică, comparată cu drumul tău zilnic.
• Consumul „combinat” de 1–2 l/100 km e real doar dacă încarci aproape în fiecare zi.

Regula noastră pentru cumpărătorul din Moldova

Pe baza exemplelor de mai sus, am făcut un calcul simplu. Sunt estimări ale noastre, nu cifre oficiale. Variază de la model la model și de la șofer la șofer.

• Din CLTC în WLTP: împarte la aproximativ 1,25 (în exemplele noastre, între 1,23 și 1,28).
• Autonomie reală medie, tot anul: cam două treimi din CLTC (63–69% în exemplele de mai sus).
• Autostradă vara, 110 km/h: cam 60% din CLTC (Zeekr 7X: 465 din 780 km).
• Autostradă iarna: cam jumătate din CLTC sau mai puțin (42–50% în exemplele de mai sus, după EV Database și ADAC).
• Oraș vara: poți ajunge aproape de cifra CLTC sau chiar peste cea WLTP.

Exemple din catalogul nostru

• Zeekr 7XElectric vândut și în China, și în UE: 780 km CLTC față de 615 km WLTP pentru versiunea cu 100 kWh și tracțiune spate. Estimarea reală medie EV Database: ~505 km.
• Zeekr 001Versiunea 2026 din China are până la 810 km CLTC (baterie 103 kWh), iar varianta europeană Long Range RWD are până la 620 km WLTP. Versiunile diferă, deci nu le compara direct.
• BYD Sealion 07Versiunea electrică se vinde în Europa ca Sealion 7. În testul de iarnă ADAC (0°C, autostradă) a făcut 293 km, față de 502 km WLTP.
• Geely Galaxy Starship 7PHEV cu autonomie electrică de 55 sau 120 km CLTC, după baterie. Cifra reală pe curent va fi mai mică, mai ales iarna.

Electrice și EREV din oferta noastră

Mașini la care autonomia contează cel mai mult: EREV din stoc și electrice pe care le aducem la comandă. Întreabă-ne autonomia WLTP a fiecăreia. Prețurile sunt finale în Moldova.

Voyah Free2023 · 40.000 km · EREV · 4x427.190 €În stocLiXiang L62024 · 32.000 km · EREV · 4x432.990 €În stocLiXiang L72025 · 16.000 km · EREV · 4x445.490 €În stocLiXiang L82025 · 15.000 km · EREV · 4x449.490 €În stocLiXiang L92024 · 27.000 km · EREV · 4x454.990 €În stocBYD Dolphin2025 · 4.600 km · Electric17.700 €La comandă

Tot stocul

Stocul se schimbă zilnic. Situația din 5 octombrie 2026.

Întrebări frecvente

Surse