CLTC, WLTP или EPA: какой реальный запас хода у машины из объявления?

Что такое CLTC, WLTP, EPA и NEDC

Все четыре — стандартные тесты. Машина едет на роликовом стенде по фиксированной программе скоростей, остановок и разгонов. По израсходованной энергии рассчитывается запас хода. В каждом регионе свой тест, и программы скоростей сильно различаются.

CLTC — китайский тест. Для электромобилей применяется с октября 2021 года по стандарту GB/T 18386.1-2021. В Китае он заменил старый NEDC. Почти во всех характеристиках машин, привезённых из Китая, указан запас хода по CLTC.

WLTP — европейский тест. Применяется к новым типам автомобилей с сентября 2017 года и ко всем новым машинам, регистрируемым в ЕС, с сентября 2018 года. Тест проводится при температуре около 23°C.

EPA — тест США. Машина проходит городской цикл и цикл трассы. Результат обычно умножают на 0,7, чтобы учесть холод, высокую скорость и кондиционер. Либо производитель проводит полный тест из 5 циклов. Поэтому цифра EPA обычно ближе всего к реальности.

NEDC — старый европейский тест, из 1990-х. В нём были мягкие разгоны и постоянные скорости, поэтому он давал слишком оптимистичные цифры. Его ещё можно встретить в старых объявлениях и в некоторых цифрах расхода у китайских PHEV.

Почему CLTC даёт самый большой запас хода

Электромобиль расходует мало на низкой скорости и много на высокой — из-за сопротивления воздуха. У CLTC средняя скорость всего 28,96 км/ч, а 22% времени машина стоит на месте. У WLTP средняя скорость 46,5 км/ч и фаза трассы до 131 км/ч.

Китайский автомобильный исследовательский институт в Тяньцзине испытал одну и ту же машину во всех циклах. Результат: 509 км по CLTC, 484 км по NEDC, 398 км по WLTP и 390 км по EPA. Расход вырос с 12,8 кВт·ч/100 км по CLTC до 17,1 кВт·ч/100 км по EPA.

Когда Китай в 2021 году перешёл с NEDC на CLTC, Tesla подняла заявленный запас хода Model 3 Performance с 605 км до 675 км. Батарея при этом выросла всего на 1,6 кВт·ч. Разница в основном появилась из-за смены теста.

Одна и та же машина — разные цифры

Лучше всего это видно на машинах, которые продаются и в Китае, и в Европе. Ниже — официальные цифры производителей и оценка среднего реального запаса хода от EV Database. Оценка EV Database — это среднее между городом и трассой, летом и зимой. Для Zeekr 7X цифра CLTC относится к китайской версии 2024 года с той же батареей 100 кВт·ч, что и у европейской модели. Обновлённая в октябре 2025 года китайская версия имеет батарею 103 кВт·ч и 802 км по CLTC. Для Tesla Model Y цифра EPA — для американского 2026 модельного года, то есть того же нового поколения, что и китайская версия с января 2025 года.

В этих четырёх примерах запас хода по CLTC на 23–28% больше, чем по WLTP. Издание autoevolution рекомендует такое же приблизительное правило: WLTP ≈ CLTC × 0,8 и EPA ≈ CLTC × 0,7.

Сколько вы проедете на самом деле: город, трасса, зима

Лабораторные тесты не учитывают реальный холод, обогрев салона или 130 км/ч на трассе. Поэтому мы смотрим и на независимые тесты.

EV Database рассчитывает реальный запас хода по сценариям. «Зима» означает −10°C с обогревом, «лето» — 23°C без кондиционера, а на трассе скорость постоянная, 110 км/ч. Для Zeekr 7X Long Range RWD (780 км по CLTC) оценки такие: 720 км летом в городе, 465 км летом по трассе, 365 км зимой по трассе.

В январе 2026 года ADAC испытал 14 электромобилей на смоделированном маршруте Мюнхен–Берлин при 0°C и средней скорости 111 км/ч. В среднем расход оказался на 57% выше, чем по WLTP. BYD Sealion 7 (в Китае: Sealion 07) проехал 293 км против 502 км по WLTP. В январском выпуске того же теста 2025 года BYD Seal RWD проехал 294 км против 570 км по WLTP и 700 км по CLTC.

Бьёрн Нюланд (Bjørn Nyland), норвежский ютубер, известный тестами запаса хода, проехал на Zeekr 7X с полным приводом и батареей 100 кВт·ч до полной разрядки. Он проехал 550 км при 90 км/ч и 405 км при 120 км/ч. У версии AWD в ЕС 543 км по WLTP, то есть меньше, чем у версии RWD на графике. Температура в источнике не указана.

Внимание: в городе летом электромобиль может проехать даже больше, чем по WLTP, потому что скорость низкая, а торможение возвращает энергию. Сильнее всего запас хода снижают трасса и холод.

У PHEV и EREV: электрический запас хода и расход

У плагин-гибридов (PHEV) запас хода только на батарее в китайских характеристиках тоже обычно указан по CLTC. Например, у Galaxy Starship 7 EM-i электрический запас хода 55 км или 120 км по CLTC, в зависимости от батареи. Мы предполагаем, что разница та же, что и у электромобилей, но проверенных пар цифр CLTC–WLTP для одного и того же PHEV мы не нашли, поэтому это оценка.

В китайских характеристиках циклы иногда смешивают. У BYD Qin L DM-i электрический запас хода указан по CLTC (80 или 120 км), а расход 2,9 л/100 км с разряженной батареей — по старому NEDC. Всегда спрашивайте, по какому тесту указана каждая цифра.

«Комбинированный» расход PHEV по WLTP (например, 1–2 л/100 км) предполагает, что вы часто заряжаете батарею и много ездите на электричестве. Европейская комиссия сравнила реальные данные PHEV, зарегистрированных в 2021 году: расход по WLTP 1,69 л/100 км, реальный расход 5,94 л/100 км. Реальные выбросы CO2 оказались в 3,5 раза выше, чем в тесте.

Причина: люди заряжаются реже, чем предполагает тест. ЕС меняет формулу расчёта в два этапа, с 2025 и с 2027 года, чтобы цифры были реалистичнее.

• Полезная цифра у PHEV: расход с разряженной батареей (его ещё называют «charge-sustaining») и по какому циклу он измерен.
• Вторая полезная цифра: запас хода только на электричестве в сравнении с вашим ежедневным маршрутом.
• «Комбинированный» расход 1–2 л/100 км реален, только если вы заряжаетесь почти каждый день.

Наше правило для покупателя из Молдовы

На основе примеров выше мы сделали простой расчёт. Это наши оценки, а не официальные цифры. Они меняются от модели к модели и от водителя к водителю.

• Из CLTC в WLTP: разделите примерно на 1,25 (в наших примерах — от 1,23 до 1,28).
• Средний реальный запас хода за весь год: примерно две трети от CLTC (63–69% в примерах выше).
• Трасса летом, 110 км/ч: примерно 60% от CLTC (Zeekr 7X: 465 из 780 км).
• Трасса зимой: примерно половина от CLTC или меньше (42–50% в примерах выше, по данным EV Database и ADAC).
• Город летом: можно приблизиться к цифре CLTC или даже превысить цифру WLTP.

Примеры из нашего каталога

• Zeekr 7XЭлектромобиль, который продаётся и в Китае, и в ЕС: 780 км по CLTC против 615 км по WLTP для версии со 100 кВт·ч и задним приводом. Средняя реальная оценка EV Database: ~505 км.
• Zeekr 001Китайская версия 2026 года проезжает до 810 км по CLTC (батарея 103 кВт·ч), а европейская Long Range RWD — до 620 км по WLTP. Версии различаются, поэтому не сравнивайте их напрямую.
• BYD Sealion 07Электрическая версия продаётся в Европе как Sealion 7. В зимнем тесте ADAC (0°C, трасса) проехала 293 км против 502 км по WLTP.
• Geely Galaxy Starship 7Плагин-гибрид (PHEV) с электрическим запасом хода 55 или 120 км по CLTC, в зависимости от батареи. Реальный пробег на электричестве будет меньше, особенно зимой.

Электромобили и EREV из нашего предложения

Машины, для которых запас хода важнее всего: EREV из наличия и электромобили под заказ. Спросите у нас запас хода по WLTP для каждой. Цены итоговые в Молдове.

Voyah Free2023 · 40 000 км · EREV · 4x427 190 €В наличииLiXiang L62024 · 32 000 км · EREV · 4x432 990 €В наличииLiXiang L72025 · 16 000 км · EREV · 4x445 490 €В наличииLiXiang L82025 · 15 000 км · EREV · 4x449 490 €В наличииLiXiang L92024 · 27 000 км · EREV · 4x454 990 €В наличииBYD Dolphin2025 · 4 600 км · Электромобиль17 700 €Под заказ

Все машины в наличии

Наличие меняется каждый день. Данные на 5 октября 2026.

Частые вопросы

Источники