Modelele Li Auto în Moldova
Prețurile sunt cele mai mici din catalogul nostru pe 5 octombrie 2026, fără mașinile deja vândute. Sunt prețuri finale în Moldova, cu transport, vamă și înmatriculare incluse. Se schimbă odată cu stocul.
Li Auto L6
EREV.
Li Auto L7
EREV.
Li Auto L8
EREV.
Li Auto L9
EREV.
Catalog Auto Outlet · 5 octombrie 2026
Cel mai mic preț final în Moldova, pe model Li Auto
Cu galben, modelele pe care le avem în stoc; cu gri, cele pe care le aducem la comandă.
Putem aduce și orice alt model Li Auto vândut în China. Vezi gama completă mai jos.
Ce să știi înainte să cumperi un Li Auto
- Vânzări în scădere în ultimul an. Li Auto a livrat în 2025 cu 18,8% mai puține mașini decât în 2024 și a avut pierdere netă în primul trimestru din 2026. Are însă rezerve mari de numerar, peste 100 de miliarde de yuani la sfârșitul lui 2025.
- Gama s-a schimbat mult în 2026. L6, L8 și L9 au primit versiuni reînnoite, cu baterii mai mari; L9 și L6 au și cipul propriu M100. O mașină din generația anterioară poate pierde mai repede din valoare. Întreabă-ne exact ce generație și ce an are mașina pe care o alegi.
- Nu există reprezentanță oficială în Europa sau în Moldova. Garanția producătorului e gândită pentru China, iar softul, asistentul vocal și aplicația vin în varianta chinezească. Verifică cu noi ce limbă și ce funcții are mașina aleasă.
- Primul model electric a avut probleme. MEGA din 2024 a fost rechemat în 11.411 exemplare pentru un defect al lichidului de răcire care putea duce la incendiul bateriei. Modelele EREV din seria L, cele vândute la noi, nu au fost incluse în această rechemare.
Li Auto · vânzări anuale
Livrări anuale Li Auto
În patru ani, livrările au crescut de peste 15 ori, până la vârful de 500.508 mașini din 2024. În 2025 au scăzut cu 18,8%, pe fondul concurenței și al trecerii mai lente decât s-a planificat la modelele electrice.
Sursa: Li Auto, rapoarte lunare de livrări și rezultate anuale (relația cu investitorii, SEC)
- Li L6 în 2025166.516 mașini, 41% din livrările Li Auto
- Li L6, total cumulatpeste 400.000 de mașini în mai puțin de 27 de luni (august 2026)
- Li Auto, total cumulat1.801.834 de mașini livrate până la sfârșitul lui august 2026
- Ianuarie–august 2026261.619 mașini, cu 0,6% mai puțin decât în aceeași perioadă din 2025
Fișa mărcii
| Nume complet | Li Auto Inc. În China: 理想汽车 (Lixiang Qiche). Numele inițial al companiei a fost Beijing Chehejia (CHJ), apoi Leading Ideal (2019) |
|---|---|
| Sediu | Beijing, China. Fabrica principală e la Changzhou, provincia Jiangsu |
| Proprietar | Companie listată la bursă. Fondatorul Li Xiang deține circa 22% din acțiuni, dar aproximativ două treimi din voturi (66,6–68,7% în martie 2026), prin acțiuni cu vot multiplu. Al doilea mare acționar este Wang Xing, fondatorul Meituan, cu circa 17% din acțiuni |
| Tip de companie | Privată, listată la Nasdaq (LI, din iulie 2020) și la bursa din Hong Kong (2015, din august 2021) |
| Ce produce | SUV-uri cu prelungitor de autonomie (EREV, seria L), SUV-uri electrice (BEV, seria i) și monovolumul electric MEGA. Nu face plug-in hybrid clasic și nici mașini doar pe benzină |
| Mărci înrudite | Nu are submărci. Toate modelele se vând sub numele Li Auto (Lixiang) |
| Prezență în Europa | Nu vinde încă oficial în Europa. Are un centru de cercetare la München din ianuarie 2025. Primul model pentru Europa, i6 (vândut ca „Li 6”), debutează la Salonul de la Paris în octombrie 2026, cu vânzări din T4 2026, începând cu Marea Britanie. Are dealeri în Uzbekistan, Kazahstan, Azerbaidjan, Egipt, Emiratele Arabe Unite și Arabia Saudită |
| Tehnologii proprii | Prelungitor de autonomie 1,5 litri turbo (generația a treia), cipul de asistență la condus Mach M100, baterii 5C proprii, rețea proprie de încărcare rapidă în China |
Pe scurt, istoria
Li Xiang a fondat mai întâi site-urile PCPop și Autohome, cel mai mare portal auto din China. În 2015 a pornit la Beijing compania de mașini care avea să devină Li Auto. Ideea de bază a fost un SUV mare de familie, cu mers electric, dar fără grija încărcării: un motor mic pe benzină servește doar ca generator.
Primul model, SUV-ul cu șase locuri Li ONE, a intrat în producție de serie în noiembrie 2019 la Changzhou, iar livrările au început pe 4 decembrie 2019. În iulie 2020 compania s-a listat la Nasdaq, strângând 1,1 miliarde de dolari, iar în august 2021 și la bursa din Hong Kong, cu încă aproximativ 1,5 miliarde.
Seria L a înlocuit Li ONE: L9 în 2022, L8 în septembrie 2022, L7 în februarie 2023 și L6, cel mai accesibil model, în aprilie 2024. În 2023 Li Auto a livrat 376.030 de mașini și a devenit primul dintre marile startup-uri auto chinezești cu profit pe un an întreg: 11,8 miliarde de yuani. În 2024 a trecut de 500.000 de mașini livrate pe an.
Primul model electric pur, monovolumul MEGA, lansat pe 1 martie 2024, a fost un eșec comercial. Designul a fost ridiculizat pe rețelele sociale chinezești, unde a fost comparat cu un sicriu. Li Xiang a acuzat o campanie organizată de denigrare. Vânzările au fost mult sub plan, iar compania și-a redus ținta pentru 2024 de la 800.000 la puțin peste 500.000 de mașini. În octombrie 2025, după ce un MEGA a luat foc la Shanghai, Li Auto a rechemat 11.411 exemplare din 2024 pentru o problemă a lichidului de răcire, care putea duce la supraîncălzirea bateriei.
În 2025 livrările au scăzut cu 18,8%, la 406.343 de mașini. Seria L a pierdut teren în fața rivalilor care au lansat SUV-uri similare, mai ales Aito (Huawei), Xiaomi și Leapmotor. Clienții au amânat cumpărăturile în așteptarea versiunilor noi, iar SUV-urile electrice i8 (iulie 2025) și i6 (septembrie 2025) au fost frânate de lipsa bateriilor. Profitul net a scăzut cu 85,8%. În 2026 compania și-a reînnoit gama: L9 nou în mai, L8 nou în iunie, L6 nou în iulie, MEGA nou și SUV-ul electric i9 în septembrie. În august 2026 livrările au crescut din nou, cu 32% față de august 2025.
Ce o face diferită
EREV: mers electric, benzina doar pentru generator
Toate modelele din seria L sunt EREV, adică electrice cu prelungitor de autonomie. Roțile sunt mișcate numai de cele două motoare electrice. Motorul pe benzină de 1,5 litri turbo nu e legat de roți: el pornește doar ca generator, când bateria se descarcă. Asta e diferența față de un plug-in hybrid (PHEV), unde motorul pe benzină poate împinge direct roțile. Explicația completă e în PHEV, EREV sau BEV.
Baterii mai mari la generația 2026
L6 din prima generație are o baterie de 36,8 kWh, iar L6 nou din iulie 2026 are 51 kWh și 300 km autonomie electrică pe ciclul chinezesc CLTC. L9 nou din mai 2026 are 72,7 kWh, 420 km CLTC doar pe baterie și peste 1.500 km cu plinul făcut. Cifrele CLTC sunt optimiste: în condiții reale, mai ales iarna, contează pe mai puțin. Versiunile noi suportă încărcare 5C: L9 trece de la 10% la 80% în aproximativ 10 minute la o stație potrivită.
Cip propriu și încărcare proprie
Li Auto își dezvoltă singură cipurile de asistență la condus din 2022 și celulele de baterie din 2020. Cipul Mach M100, de 5 nanometri, a debutat pe L9 nou în 2026 și echipează și L6 nou. Modelele din 2025 foloseau cipuri Nvidia Thor-U sau Horizon Robotics. În China, Li Auto are propria rețea de încărcare rapidă: 4.162 de stații la sfârșitul lui august 2026. Stațiile sunt doar în China.
Seria L înseamnă SUV-uri cu prelungitor de autonomie (EREV), iar cifra arată mărimea: L6 e cel mai mic, L9 cel mai mare. Seria i cuprinde SUV-urile electrice pure (i6, i8, i9). MEGA e monovolumul electric. „Li” vine de la Li Auto, iar numele chinezesc 理想 (Lixiang) înseamnă „ideal”. De aceea, în anunțurile din regiune, mărcii i se spune adesea LiXiang. Livis este numele versiunii de top, de exemplu L9 Livis. În Europa, i6 se va vinde ca „Li 6”.
Gama completă Li Auto și poziționarea
Li Auto e o marcă premium pentru familii: SUV-uri mari, cu interior de tip lounge și mult echipament, care în China concurează cu Aito (Huawei), iar ca mărime și clasă se compară cu BMW X5, X7 și Mercedes GLE, GLS.
Coloana Nivel de preț arată, pe o scară de la 1 la 4, cât de scump e modelul: de la buget la premium. Coloana Rival european dă un reper de mărime și de clasă, nu înseamnă că mașinile sunt identice. Marcajul galben arată modelele din catalogul nostru.
| Model | Nume la export | Tip | Propulsie | Nivel de preț | Rival european, ca idee |
|---|---|---|---|---|---|
| L6 în catalog în vânzare; versiune reînnoită din iulie 2026 | L6 | SUV mediu-mare, 5 locuri | EREV | BMW X3, Audi Q5 | |
| L7 în catalog în vânzare; fără versiune nouă anunțată în 2026 | L7 | SUV mare, 5 locuri | EREV | BMW X5 | |
| L8 în catalog în vânzare; versiune reînnoită din iunie 2026 | — | SUV mare, 5 locuri (până în 2026, 6 locuri) | EREV | Mercedes-Benz GLE, BMW X5 | |
| L9 în catalog în vânzare; versiune reînnoită din mai 2026 | L9 | SUV mare, 6 locuri | EREV | BMW X7, Mercedes-Benz GLS | |
| i6 în vânzare din septembrie 2025; versiune 2026 anunțată pentru noiembrie | Li 6 (Europa, din T4 2026) | SUV mediu, 5 locuri | EV | Tesla Model Y, BMW iX3 | |
| i8 în vânzare din iulie 2025 | — | SUV mare, 6 locuri | EV | BMW iX, Mercedes-Benz EQE SUV | |
| i9 lansat pe 16 septembrie 2026 | — | SUV mare, 6 locuri | EV | Mercedes-Benz EQS SUV | |
| MEGA în vânzare; versiune nouă din septembrie 2026 | MEGA (Hong Kong, Singapore, anunțat pentru finalul lui 2026) | Monovolum mare | EV | Mercedes-Benz Clasa V | |
| ONE întrerupt în 2022, înlocuit de L8 | — | SUV mare, 6 locuri | EREV | BMW X5 |
Gama se schimbă de câteva ori pe an. Lista e verificată în septembrie 2026. Întreabă-ne de disponibilitatea unui model anume.
Li Auto în stoc acum
Avem 10 mașini Li Auto în stoc și 1 în drum spre Chișinău. Mai jos e o selecție, cu prețul final în Moldova: transport, vamă și înmatriculare incluse.
LiXiang L62024 · 32.000 km · EREV · 4x432.990 €În stoc
LiXiang L62025 · 9.000 km · EREV · 4x436.990 €În stoc
LiXiang L72025 · 16.000 km · EREV · 4x445.490 €În stoc
LiXiang L82025 · 15.000 km · EREV · 4x449.490 €În stoc
LiXiang L92024 · 27.000 km · EREV · 4x454.990 €În stocStocul se schimbă zilnic. Situația din 5 octombrie 2026.
Întrebări frecvente
Li Auto este o marcă de încredere?
Unde se repară un Li Auto (LiXiang) în Moldova?
Ce înseamnă EREV la Li Auto?
Cât costă un Li Auto în Moldova?
Surse
Vezi sursele (34)
- Li Auto, rezultate T4 și anul 2025 (SEC, 6-K, 12 martie 2026): livrări 2024 (500.508) și 2025 (406.343), profit net 2025, numerar 101,2 mld. yuani, intrarea în Egipt, Kazahstan și Azerbaidjan (decembrie 2025).
- Li Auto, livrări decembrie 2020 (SEC, 6-K): livrări 2020 (32.624), începutul livrărilor pe 4 decembrie 2019, producție de serie din noiembrie 2019.
- Li Auto, livrări decembrie 2022 (SEC, 6-K): livrări 2022 (133.246, +47,2%), deci 2021: 90.491.
- Li Auto, livrări decembrie 2023: livrări 2023 (376.030).
- Li Auto, livrări decembrie 2024: livrări 2024 și total cumulat 1.133.872.
- CnEVPost: livrările Li Auto în decembrie 2025: 406.343 de mașini în 2025, −18,81%, motivele scăderii.
- CnEVPost: livrări pe modele, ianuarie–noiembrie 2025: L6 153.840 și L7 74.557 (primele două modele), L9 42.482, L8 40.244, MEGA 17.602; lansarea i6 și i8.
- CnEVPost: L6 trece de 400.000 de exemplare: L6: 166.516 în 2025 (41%), specificațiile L6 nou, datele de lansare L9, L8 și L6 noi.
- CnEVPost: lansarea L6 nou: baterie 51 kWh, 300 km CLTC, prelungitor 1,5T, cip Mach M100; L7 fără versiune nouă.
- CnEVPost: L9 Livis cu cip propriu: cip M100 de 5 nm dezvoltat în casă, prelungitor 1,5T de generația a treia, baterie 72,7 kWh, 420 km CLTC.
- CarNewsChina: lansarea L9 nou: încărcare 5C, 10–80% în 10 minute, autonomie combinată CLTC 1.650 km.
- CnEVPost: L8 nou cu 5 locuri: L8 trece de la 6 la 5 locuri, baterie 72,7 kWh.
- CnEVPost: baterii proprii pe toată gama: dezvoltare baterii din 2020, cipuri din 2022, i6 reînnoit cu livrări din noiembrie 2026.
- CnEVPost: livrările din august 2026: 37.679 de mașini (+32,07%), 261.619 în ianuarie–august, total cumulat 1.801.834, 4.162 de stații de încărcare, MEGA nou și i9.
- CnEVPost: lansarea i9: lansarea SUV-ului electric i9 pe 16 septembrie 2026.
- CnEVPost: i6 în Europa, MEGA în Hong Kong și Singapore: planurile pentru Europa, centrul din München, dealeri în EAU și Arabia Saudită, pierderea din T1 2026.
- CarNewsChina: Li Auto intră în Europa: i6 vândut ca „Li 6”, debut la Paris în octombrie 2026, vânzări din T4, începând cu Marea Britanie.
- CnEVPost: centrul de cercetare din München: deschis pe 17 ianuarie 2025.
- CnEVPost: primul showroom din afara Chinei, Uzbekistan: Tașkent, octombrie 2025; vinde L6, L7 și L9 prin dealer.
- CnEVPost: Li Xiang despre atacurile online la MEGA: comparația cu un sicriu, reacția lui Li Xiang.
- KrASIA: eșecul MEGA: ținta de 800.000 pentru 2024 redusă la puțin peste 500.000, vânzările MEGA sub plan.
- CnEVPost: rechemarea a 11.411 MEGA: incendiul din Shanghai și rechemarea MEGA 2024.
- CnEVPost: lipsa bateriilor pentru i6: livrări i6 întârziate din cauza bateriilor.
- Automotive News: profitul pe 2023: profit net 11,8 mld. yuani, primul startup chinez mare cu profit anual.
- CNBC: listarea la Hong Kong: listare pe 12 august 2021, aproximativ 1,5 mld. dolari.
- Li Auto, prospect IPO (SEC, 424B4, 2020): structura de vot: acțiunile clasa B ale lui Li Xiang, cu vot multiplu.
- CnEVPost: Meituan, acționar important: Meituan și Wang Xing, acționari.
- Wikipedia: Li Auto: Li Xiang, fondatorul PCPop și Autohome; numele inițiale ale companiei; lansarea Li ONE.
- CnEVPost: lansarea L7 pe 8 februarie 2023: data lansării L7.
- CnEVPost: lansarea L8, septembrie 2022: data lansării L8.
- CnEVPost: seria L 2025, cipuri Nvidia Thor-U și Horizon: cipurile folosite pe L-series 2025.
- Wikipedia: Li L6: lansarea L6 pe 18 aprilie 2024, baterie 36,8 kWh la prima generație.
- Li Auto, raport anual 20-F pe 2025 (SEC / HKEX, aprilie 2026): Li Xiang: 21,7% din acțiuni, 66,6–68,7% din voturi (18.03.2026); Wang Xing: 17,2% din acțiuni.
- Wikipedia: Li One: Li ONE scos din producție în octombrie 2022, înlocuit de L8.
Stocul și prețurile sunt din catalogul Auto Outlet, 5 octombrie 2026.
Fotografiile modelelor sunt imagini oficiale ale producătorilor (Li Auto).
Istoric actualizări
- 23.09.2026: prima versiune, cu date verificate din surse publice și prețuri din catalog.