Modelele Leapmotor în Moldova
Prețurile sunt cele mai mici din catalogul nostru pe 5 octombrie 2026, fără mașinile deja vândute. Sunt prețuri finale în Moldova, cu transport, vamă și înmatriculare incluse. Pe cele care nu sunt în stoc le aducem din China, în medie în 4–8 săptămâni.
Catalog Auto Outlet · 5 octombrie 2026
Cel mai mic preț final în Moldova, pe model Leapmotor
Toate modelele de mai sus le aducem la comandă.
Putem aduce și orice alt model Leapmotor vândut în China. Vezi gama completă mai jos.
Ce să știi înainte să cumperi un Leapmotor
- Profit foarte mic pe fiecare mașină. În 2025, Leapmotor a câștigat în medie circa 900 de yuani (sub 120 de euro) pe mașină. În primul trimestru din 2026 a ieșit din nou pe pierdere, iar ținta de profit pe 2026 a fost redusă cu circa 40%. Firma are rezerve mari de bani, dar depinde de volume foarte mari.
- Fără importator oficial în Moldova, iar C16 nu e în gama europeană. Leapmotor vinde oficial în Europa prin Stellantis (cel mai apropiat importator e în România), dar nu are reprezentanță în Moldova, iar C16 nu face parte din gama europeană. Un C16 adus din China nu are garanția rețelei europene Leapmotor International, iar piesele specifice se aduc prin rețeaua noastră.
- Software gândit pentru China. Multimedia și asistența la condus sunt dezvoltate pentru piața chineză. Pe o mașină adusă direct din China, unele funcții (hărți, aplicații, asistent vocal, condus asistat avansat) pot fi limitate sau doar în limba chineză. Verifică cu noi ce funcționează la versiunea aleasă.
- Modele reînnoite foarte des. Leapmotor își actualizează modelele aproape anual (C10, C11 și C16 au primit versiuni noi în iunie 2026), iar prețurile noi în China scad des. Asta apasă pe valoarea de revânzare. Autonomia din fișele chinezești este pe ciclul CLTC; în realitate, mai ales iarna, contează pe cu 20–30% mai puțin.
Leapmotor · vânzări anuale
Livrări anuale Leapmotor
În cinci ani, livrările Leapmotor au crescut de peste 50 de ori, iar în 2024 și 2025 s-au dublat de la an la an. În primele opt luni din 2026, Leapmotor a livrat alte 560.883 de mașini.
Sursa: Leapmotor, rapoarte de livrări și rezultate anuale, prin CnEVPost, Gasgoo și Stellantis Media
- Primele 8 luni din 2026560.883 de mașini (+70,6%), cu ținta de 1 milion pe an
- Leapmotor C10, vânzări 2025circa 159.000, cel mai vândut model al mărcii
- Export 202567.052 de mașini, primul loc între noii producători chinezi
- Europa, trimestrul 4 din 2025peste 17.000 de mașini vândute (față de circa 1.300 cu un an înainte)
- Total livrat din 2020 până în august 20261.756.986 de mașini
Fișa mărcii
| Nume complet | Zhejiang Leapmotor Technology Co., Ltd. (浙江零跑科技股份有限公司) |
|---|---|
| Sediu | Hangzhou, provincia Zhejiang, China. Principala fabrică proprie este la Jinhua, tot în Zhejiang. |
| Proprietar | Fondatorii Zhu Jiangming și Fu Liquan, împreună cu persoanele afiliate (circa 23,5%), și Stellantis (circa 20%). Restul acțiunilor sunt la bursă. Grupul de stat FAW și un fond de stat din Jinhua vor intra în acționariat printr-o emisiune de acțiuni aprobată de autoritatea bursieră chineză în septembrie 2026; după finalizare, FAW va avea circa 5%, iar Stellantis circa 18%. |
| Tip de companie | Companie privată, listată la bursa din Hong Kong (cod 9863) din 2022. |
| Ce produce | Doar mașini electrice (EV) și cu prelungitor de autonomie (EREV): de la mașini mici de oraș la SUV-uri mari cu trei rânduri de scaune și un MPV. Prețurile sunt printre cele mai mici din segmentele în care concurează. |
| Mărci înrudite | Nu are submărci. În afara Chinei, mașinile sunt vândute de Leapmotor International, firmă comună cu Stellantis (51% Stellantis, 49% Leapmotor). |
| Prezență în Europa | Da, din toamna lui 2024, prin rețeaua Stellantis: peste 800 de puncte de vânzare și service. Din a doua jumătate a lui 2026, SUV-ul B10 este programat să se asambleze și la uzina Stellantis de lângă Zaragoza, Spania. Modelul C16 nu face parte din gama europeană. Leapmotor nu are importator oficial în Moldova (septembrie 2026); cel mai apropiat este în România. |
| Tehnologii proprii | Arhitectura electronică LEAP 3.0 („Four-Leaf Clover”, un singur calculator central), bateria integrată în șasiu (CTC), sistemul EREV, motoarele și electronica de putere. Potrivit Leapmotor, componentele dezvoltate și produse în casă reprezintă circa 65% din costul unei mașini. |
Pe scurt, istoria
Leapmotor a fost fondată în decembrie 2015 la Hangzhou de Zhu Jiangming și Fu Liquan, cofondatorii Dahua Technology, unul dintre cei mai mari producători de camere de supraveghere din lume. De aici vine accentul pe electronică și software făcute în casă. Primul model, micul coupé electric S01, a ajuns la clienți în 2019, în circa 1.000 de exemplare.
Primul succes a fost T03, o mașină electrică mică de oraș, lansată în 2020: a adus peste 90% din cele 11.391 de mașini livrate în acel an. Au urmat SUV-ul C11 (vânzări din septembrie 2021) și sedanul C01 (2022). În 2022, Leapmotor a intrat la bursa din Hong Kong și a livrat 111.168 de mașini, dar pierdea încă bani. Directorul Zhu Jiangming spunea atunci că firma are nevoie de cel puțin 400.000 de mașini pe an ca să iasă pe profit.
În octombrie 2023, Stellantis (Peugeot, Fiat, Opel, Jeep, Citroën) a investit 1,5 miliarde de euro pentru circa 21% din Leapmotor. Cele două au creat Leapmotor International, deținută 51% de Stellantis și 49% de Leapmotor, cu drept exclusiv de a vinde și fabrica mașini Leapmotor în afara Chinei. Vânzările în Europa au început în toamna lui 2024, cu T03 și SUV-ul C10. Tot în 2023, Leapmotor a lansat arhitectura LEAP 3.0, pe care se bazează modelele noi.
Creșterea a fost foarte rapidă: 144.155 de mașini în 2023, 293.724 în 2024 și 596.555 în 2025, cel mai mare volum dintre noii producători chinezi de mașini electrice. Primul trimestru pe profit a venit la finalul lui 2024, iar 2025 a fost primul an întreg pe profit: 540 de milioane de yuani, la venituri de 64,7 miliarde. În decembrie 2025, grupul de stat FAW (Hongqi) a semnat cumpărarea a circa 5% din companie, cu 3,74 miliarde de yuani, iar în ianuarie 2026 i s-a alăturat un fond de stat din Jinhua, cu 3 miliarde. Emisiunea a fost aprobată de autoritatea bursieră chineză pe 16 septembrie 2026; după finalizare, participația Stellantis va scădea de la circa 20% la circa 18%.
Pentru 2026, Leapmotor și-a propus un milion de mașini. În primele opt luni a livrat 560.883 (+71%), cu peste 100.000 pe lună în iulie și august. Exporturile au crescut de aproape cinci ori în primul semestru. Profitul rămâne însă mic: primul trimestru s-a încheiat cu pierdere, iar în august compania și-a redus ținta de profit pe 2026 cu circa 40%, la aproximativ 3 miliarde de yuani.
Ce o face diferită
Aproape totul făcut în casă
Spre deosebire de mulți producători care cumpără sisteme gata făcute, Leapmotor își dezvoltă singur calculatorul central, software-ul, motoarele electrice, electronica de putere și pachetul de baterii. Potrivit companiei, piesele dezvoltate și produse în casă reprezintă circa 65% din costul unei mașini. Asta îi permite prețuri mici, dar înseamnă și că piesele specifice se găsesc doar prin rețeaua mărcii.
LEAP 3.0 și „Four-Leaf Clover”
Lansată în iulie 2023, arhitectura LEAP 3.0 strânge într-un singur calculator central patru sisteme care de obicei au calculatoare separate: multimedia, asistența la condus, propulsia și electronica de caroserie. Rezultatul: mai puține cabluri, actualizări de software mai ușoare și costuri mai mici. Modelele C10, C16 și seria B sunt construite pe această bază.
Bateria integrată în șasiu (CTC)
Leapmotor folosește tehnologia cell-to-chassis (CTC): celulele bateriei sunt montate direct în structura mașinii, fără module separate și fără capacul de deasupra. Podeaua mașinii devine capacul bateriei. Asta scade greutatea, crește rigiditatea caroseriei și eliberează spațiu în habitaclu.
EREV: benzina doar produce curent
Versiunile EREV (în chineză 增程, „autonomie extinsă”) au un motor pe benzină de 1,5 litri care nu împinge niciodată roțile, ci doar încarcă bateria. Roțile sunt trase mereu de motorul electric. La C16 EREV, bateria are 28,4 kWh, iar autonomia doar electrică anunțată e de circa 200 km pe ciclul chinezesc CLTC. Cea mai nouă generație, de pe SUV-ul D19, are o baterie de 80,3 kWh chiar și la versiunea EREV.
Numele chinezesc 零跑 (se citește aproximativ „Ling-pao”) înseamnă „alergare de la zero”. Modelele sunt împărțite pe serii, după mărime și preț: seria A (cele mai mici și mai ieftine, A05, A10), seria B (compacte, B01, B05, B10), seria C (mașini de familie, C01, C10, C11, C16) și seria D (vârful gamei, D19, D99). Unele modele au alt nume la export: Lafa 5 se vinde în afara Chinei ca B05, A10 ca B03X, iar A05 ca B03. T03 e mașina mică de oraș din generația veche.
Gama completă Leapmotor și poziționarea
Leapmotor este o marcă de masă, cu prețuri mici pentru ce oferă: concurează în China cu BYD, Geely Galaxy, Xpeng și Tesla Model Y, iar în Europa joacă rolul de marcă electrică accesibilă a grupului Stellantis, în fața BYD, MG și Dacia.
Coloana Nivel de preț arată, pe o scară de la 1 la 4, cât de scump e modelul: de la buget la premium. Coloana Rival european dă un reper de mărime și de clasă, nu înseamnă că mașinile sunt identice. Marcajul galben arată modelele din catalogul nostru.
| Model | Nume la export | Tip | Propulsie | Nivel de preț | Rival european, ca idee |
|---|---|---|---|---|---|
| T03 | T03 | mașină mică de oraș | EV | Dacia Spring, Fiat 500e | |
| A05 în vânzare (din august 2026) | B03 (producție în Spania anunțată din 2027) | hatchback mic | EV | Renault 5, Citroën ë-C3 | |
| A10 în vânzare (din noiembrie 2025) | B03X | SUV mic | EV | Jeep Avenger, Renault 4 | |
| B01 în vânzare (din 2025) | — | sedan compact | EV | Tesla Model 3 (ca mărime) | |
| Lafa 5 în vânzare (din septembrie 2025) | B05 | hatchback compact | EV | VW ID.3, Cupra Born | |
| B10 | B10 | SUV compact | EV (EREV pe unele piețe de export) | VW ID.4, Škoda Elroq | |
| C01 | — | sedan mare | EV, EREV | VW ID.7 | |
| C10 în vânzare (reînnoit în iunie 2026) | C10 | SUV mediu | EV, EREV | Tesla Model Y, Škoda Enyaq | |
| C11 în vânzare (reînnoit în iunie 2026) | — | SUV mediu | EV, EREV | Tesla Model Y, Toyota RAV4 | |
| C16 în catalog în vânzare (reînnoit în iunie 2026) | — | SUV de familie, 5 sau 6 locuri | EV, EREV | Škoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe | |
| D19 în vânzare (din aprilie 2026) | — | SUV mare, 3 rânduri de scaune | EV, EREV | BMW X7, Mercedes GLS (ca mărime) | |
| D99 în vânzare (din iunie 2026) | — | MPV mare | EV, EREV | Mercedes Clasa V |
Mărci înrudite
Leapmotor International
Firma comună cu Stellantis (51% Stellantis, 49% Leapmotor) care vinde și fabrică mașini Leapmotor în afara Chinei, prin rețeaua de dealeri Stellantis.
Gama se schimbă de câteva ori pe an. Lista e verificată în septembrie 2026. Întreabă-ne de disponibilitatea unui model anume.
Leapmotor la comandă
Acum nu avem Leapmotor în stoc, dar le aducem la comandă. Iată câteva mașini pe care le putem aduce, cu prețul final în Moldova: transport, vamă și înmatriculare incluse.
Stocul se schimbă zilnic. Situația din 5 octombrie 2026.
Întrebări frecvente
Leapmotor este o marcă de încredere?
Unde se repară un Leapmotor în Moldova?
Ce înseamnă EREV la Leapmotor?
Cât costă un Leapmotor în Moldova?
Surse
Vezi sursele (34)
- Wikipedia: Leapmotor: fondarea în decembrie 2015, fondatorii Zhu Jiangming și Fu Liquan (Dahua), sediul Hangzhou, gama de modele și anii de lansare (T03, C01, B01, A10, A05, D99), fabricarea T03 la Tychy (iunie 2024–martie 2025).
- Stellantis: comunicatul investiției în Leapmotor (26 octombrie 2023): investiție de 1,5 mld. euro, Leapmotor International 51/49, drepturi exclusive de export și producție în afara Chinei.
- Gasgoo: Stellantis finalizează preluarea a 21,26% din Leapmotor: participația inițială Stellantis de 21,26%.
- Stellantis Media: livrările record Leapmotor în 2025: 596.555 livrări în 2025, locul 1 între noii producători chinezi.
- CnEVPost: Leapmotor, primul an pe profit: 2025: profit net 540 mil. yuani, venituri 64,73 mld., marjă brută 14,5%, 596.555 livrări (+103,1%), export 67.052, țintă 1 milion în 2026.
- Gasgoo: rezultatele financiare Leapmotor pe 2025: rezultate 2025, 293.724 livrări în 2024.
- 36Kr: profitul Leapmotor pe mașină: profit mediu de circa 905 yuani pe mașină în 2025.
- CnEVPost: primul trimestru pe profit (T4 2024): profit net 80,9 mil. yuani în T4 2024, primul trimestru pe profit din 2015.
- CnEVPost: pierdere în T1 2026: pierdere netă 390 mil. yuani în T1 2026, marjă brută 9,4%, export record 40.901.
- CnEVPost: rezultatele Leapmotor pe primul semestru din 2026: profit net 210 mil. yuani, venituri 38,11 mld., export 96.294 (+372,6%).
- Caixin Global: Leapmotor își reduce ținta de profit pe 2026: ținta de profit pe 2026 redusă cu circa 40%, la aproximativ 3 mld. yuani.
- CnEVPost: livrările Leapmotor în august 2026: 103.129 în august, 560.883 în 8 luni (+70,55%), 1.756.986 livrări cumulate, lansarea A05 pe 11 august.
- Caixin Global: FAW cumpără 5% din Leapmotor: acordul din decembrie 2025: 5% pentru circa 3,74 mld. yuani; colaborare PHEV/EREV.
- electrive: Stellantis confirmă producția Leapmotor în Spania: B10 la Zaragoza din S2 2026, peste 800 de puncte de vânzare în Europa, peste 17.000 vânzări în T4 2025, gama europeană.
- CnEVPost: livrările Leapmotor în 2022 și pragul de profit: 111.168 livrări în 2022, 43.121 în 2021; nevoia de 400.000 de mașini pe an pentru profit.
- Gasgoo: livrările Leapmotor în 2023: 144.155 livrări în 2023.
- 网通社: vânzările Leapmotor în 2020: 11.391 de mașini în 2020.
- Business Wire: arhitectura „Four-Leaf Clover”: LEAP 3.0, iulie 2023, patru domenii într-un singur calculator central, dezvoltare proprie.
- IT之家: vânzările seriei C în 2025: C10 circa 159.000, C11 circa 95.000, C16 78.060 în 2025.
- Wikipedia: Leapmotor C11: prezentat în decembrie 2020, vânzări din 28 septembrie 2021, EREV din 2023, 91.793 vânzări în China în 2025.
- Wikipedia: Leapmotor B10: 70.335 vânzări în China în 2025, versiune EREV pe unele piețe de export.
- CnEVPost: lansarea Leapmotor C16: lansare 28 iunie 2024, 6 locuri, EREV și EV, lungime 4.915 mm, autonomie electrică CLTC 200 km la EREV.
- CnEVPost: Leapmotor reînnoiește C10, C11 și C16: versiunile noi din iunie 2026, C16 cu variante de 5 și 6 locuri.
- Wikipedia: Leapmotor C16: baterie de 28,4 kWh la EREV, motor de 1,5 litri folosit doar ca generator.
- Wikipedia: Leapmotor D19: prezentat în octombrie 2025, în vânzare din aprilie 2026, EV și EREV, baterie EREV de 80,3 kWh.
- Wikipedia: Leapmotor Lafa 5: lansat pe 8 septembrie 2025, numit B05 la export, în Europa din aprilie 2026.
- HKEX: anunțul Leapmotor privind emisiunea de acțiuni către FAW Equity și Jinyi High-tech (6 ianuarie 2026): acționariat înainte de emisiune: fondatori și afiliați 23,53%, Stellantis 19,99%; după: Stellantis 18,26%, FAW 4,81%, Jinyi 3,85%.
- ChinaEVHome: Leapmotor adâncește colaborarea cu FAW: aprobarea CSRC din 16 septembrie 2026; tranzacția FAW încă nefinalizată.
- CnEVPost: Leapmotor începe tranzacționarea la Hong Kong: listare la HKEX pe 29 septembrie 2022, cod 9863.
- Gasgoo: D19, Leapmotor urcă în gamă: componentele dezvoltate și produse în casă reprezintă circa 65% din costul mașinii.
- Gasgoo: operațiunile Leapmotor și fabrica Jinhua: fabrica proprie de la Jinhua, capacitate proiectată de 200.000 de mașini pe an.
- CnEVPost: lansarea Leapmotor D99: MPV-ul D99 lansat pe 25 iunie 2026, EV și EREV (baterie EREV de 80,3 kWh), livrări din 20 iulie.
- Motor16: Leapmotor B03, versiunea europeană a lui A05: A05 se numește B03 în Europa și va fi produs la Figueruelas (Zaragoza).
- Leapmotor International: site oficial: lista piețelor oficiale (septembrie 2026): include România, nu include Moldova; C16 lipsește din gama românească și germană.
Stocul și prețurile sunt din catalogul Auto Outlet, 5 octombrie 2026.
Fotografiile modelelor sunt imagini oficiale ale producătorilor (Leapmotor).
Istoric actualizări
- 23.09.2026: prima versiune, cu date verificate din surse publice și prețuri din catalog.